Si no hay cargadores, la gente no comprará vehículos eléctricos: un poco como el dilema del huevo y la gallina. Todo tiene que ocurrir simultáneamente. Necesitamos el ecosistema para apoyar la adopción de vehículos. Si Nueva Gales del Sur, en Australia, quiere que el 50% de las ventas de vehículos nuevos sean vehículos eléctricos para 2030, el gobierno estatal tiene que apoyar un sistema de recarga rápida.
El Tesorero del Estado, Matt Kean, ha anunciado la primera fase de lo que podría ser la red de recarga de vehículos eléctricos de alta velocidad más extensa de Australia (ciertamente no será la más larga, ya que Queensland y Australia Occidental se disputan ese título). El Sr. Kean afirma que el gobierno de Nueva Gales del Sur financiará hasta el 50% de los costes de capital de los puntos de recarga que se desplegarán en rutas clave del estado “para que los conductores puedan dejar atrás la ansiedad por la autonomía”.
Los 35 millones de dólares que se ofrecen forman parte de un programa de financiación de 171 millones de dólares para desplegar 1.000 estaciones de recarga ultrarrápida en todo el estado durante los próximos cuatro años. Esto será una buena noticia para todos aquellos que se han beneficiado de los incentivos estatales para vehículos eléctricos de Nueva Gales del Sur, una rebaja de 3.000 dólares para los primeros 20.000 vehículos eléctricos con un precio inferior a 68.750 dólares, y una exención del impuesto de timbre para los coches con un precio inferior a 78.000 dólares.
Su objetivo es colocar un cargador ultrarrápido cada 100 km en las zonas regionales y cada 5 km en las áreas metropolitanas (sobre todo en zonas con poco aparcamiento fuera de la calle). El Gobierno no sólo fomenta la adopción de los vehículos eléctricos, sino también de las energías renovables, ya que todas las estaciones de recarga deben funcionar con energías renovables y se fomenta el almacenamiento de baterías in situ.
Se espera que la construcción de todas las estaciones de recarga aprobadas en esta primera ronda esté terminada en dos años. Dependiendo de la capacidad de cada vehículo, los cargadores ultrarrápidos pueden tardar tan solo 15 minutos en cargar hasta 400 km. Cada emplazamiento deberá disponer de cuatro bahías de carga, dos de ellas de 350 kW y dos de 175 kW o más.
Se ha expresado la preocupación por el mantenimiento continuo y la conservación. Muchos también se preguntan por la facilidad de pago para quienes tienen dificultades para utilizar diversas aplicaciones de pago. Se necesita una estructura de pago de cobro común.
Pero en general, bien hecho Sr. Kean – por favor, preséntese como Primer Ministro. Nos vendría muy bien este enfoque a nivel federal.
Fuente: “The Driven”
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Jessica Ávila
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