Los coches sin radar de Tesla son investigados por la NHTSA tras el aumento de las quejas

Tesla se enfrenta a un nuevo dolor de cabeza esta semana. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras ha abierto una investigación sobre un problema de “frenado fantasma” tras recibir cientos de quejas de propietarios de los recientes Modelos 3 e Y. En total, la NHTSA dice que hay unos 416.000 coches afectados.
En mayo de 2021, Tesla decidió retirar el sensor de radar orientado al frente de los vehículos eléctricos Model 3 y Model Y. Este sensor era utilizado por algunos de los sistemas avanzados de asistencia al conductor de los coches, como el control de crucero adaptativo, la advertencia de colisión frontal y el frenado automático de emergencia.
En su lugar, los nuevos Teslas construidos para el mercado norteamericano se basan totalmente en las cámaras. En el momento de la retirada, Tesla señaló que el cambio significaba que las funciones de advertencia de colisión frontal y de frenado automático de emergencia de los coches ya no estaban calificadas por la NHTSA, pero que la empresa esperaba que esa calificación se produjera “en las próximas semanas”.
En diciembre de 2021, el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras probó el sistema de cámaras de Tesla y salió lo suficientemente contento como para otorgar al Modelo Y una calificación de “Top Safety Pick+”. La NHTSA aún no ha hecho lo mismo.
El paso a un enfoque totalmente basado en cámaras para el conjunto de ADAS de Tesla no ha estado exento de problemas. En concreto, ha habido problemas con la activación de la función de frenado automático de emergencia debido a falsos positivos causados por cosas como una sombra que el coche interpreta como un obstáculo.
En noviembre de 2021, Tesla emitió una llamada a revisión por un problema de frenado fantasma con su sistema de asistencia al conductor “Full Self-Driving (FSD) Beta”. La llamada a revisión afectó a casi 12.000 Teslas, sólo a aquellos cuyos propietarios habían pagado por la función FSD y habían sido aceptados en el programa de pruebas beta.
Pero el problema del frenado fantasma no se limita al controvertido modo FSD. A principios de febrero, The Washington Post informó de un número creciente de quejas presentadas a la NHTSA por propietarios de Tesla, que informaron a la agencia de situaciones en las que sus coches frenaban bruscamente en momentos inadecuados (por ejemplo, al conducir a velocidad de autopista), creyendo erróneamente que había un obstáculo delante.
El artículo del Post provocó una especie de efecto bola de nieve; el jueves, el Post informó de que la NHTSA ha recibido otras 250 quejas de propietarios en el transcurso de dos semanas. Con frecuencia, las quejas implicaban un escenario en el que un gran camión en la distancia se dirigía hacia un Tesla.
El número de quejas fue evidentemente suficiente para que la agencia abriera una investigación; esta será su tercera investigación abierta sobre Tesla. La NHTSA también ha estado llevando a cabo una investigación sobre la propensión de los Tesla anteriores (equipados con radar) a chocar con los vehículos de emergencia y otra más sobre la función del fabricante de automóviles ahora desactivada que permitía a los ocupantes jugar a videojuegos en la pantalla de información y entretenimiento del coche mientras el vehículo estaba en movimiento.
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Laura Andrade
Laura Andrade es una periodista freelance especializada en la investigación de la electrónica de consumo, especialmente de smartphones, tabletas y ordenadores. Actualmente participa en varios proyectos en los que se ha encargado de escribir sobre lanzamientos de nuevos productos digitales, aplicaciones, sitios y servicios para publicaciones impresas o en línea. Está constantemente estudiando las últimas tecnologías para estar siempre al día.