Las ventas de coches híbridos alcanzan a las de los diésel en Europa

Las ventas de coches híbridos alcanzaron un hito en Europa el año pasado al acaparar la misma cuota de mercado que los vehículos diésel, mientras que los modelos eléctricos ganaron más terreno, según mostraron el miércoles los datos del sector.

Las cifras llegan en un momento en el que la Comisión Europea pretende prohibir la venta de nuevos coches con combustibles fósiles a partir de 2035 y los fabricantes de automóviles han desvelado sus planes de transición hacia un futuro eléctrico.

Sin embargo, un grupo ecologista ha advertido que los motores convencionales podrían volver a aparecer si la Unión Europea no establece normas más ambiciosas sobre las emisiones de CO.

Los vehículos híbridos autocargables representan casi el 20% de los turismos nuevos matriculados en la UE de los 27, igualando al diésel, con 1,9 millones de coches vendidos, según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).

La cuota de mercado de los híbridos era del 11,9% en 2020.

Los coches híbridos se han convertido en la “solución perfecta” para que los fabricantes de automóviles reduzcan sus emisiones medias de CO2, según Felipe Muñoz, analista de Jato Dynamics, especialista en la industria del automóvil.

Los coches híbridos autocargables funcionan con un motor convencional y un motor eléctrico que se carga durante la conducción.

Los fabricantes de automóviles también fabrican híbridos enchufables que funcionan con su batería eléctrica hasta que se agotan y luego funcionan con combustible. Su cuota de mercado aumentó hasta el 8,9% el año pasado.

El año pasado se vendieron casi 880.000 coches totalmente eléctricos, lo que representa el 9,1% del total de matriculaciones.

Las ventas de coches eléctricos se han disparado gracias a los incentivos gubernamentales para su compra y a la creciente producción de los fabricantes de automóviles. Suponen menos del dos por ciento de la cuota de mercado en 2019 y el 5,4 por ciento en 2020.

Los coches de gasolina siguen teniendo la mayor cuota de mercado con un 40 por ciento en 2021.

Pero los vehículos eléctricos están recortando su ventaja, y sus ventas superarán a las de los coches con motor convencional en el último trimestre de 2021.

El mercado se está “consolidando”

El auge de los vehículos eléctricos e híbridos se produjo en un año en el que las ventas totales de automóviles cayeron a su nivel más bajo en tres décadas en Europa.

Los fabricantes de automóviles se han visto afectados por la pandemia de Covid y la escasez de semiconductores, un componente clave en los sistemas informáticos integrados en los vehículos convencionales y eléctricos.

Las ventas de coches diésel se redujeron un tercio en Europa el año pasado, según la ACEA.

Las ventas de coches eléctricos se duplicaron en varios países europeos el año pasado, como Suecia, Italia e Irlanda, y aumentaron un 83% en Alemania, el mayor mercado de la industria automovilística.

En Gran Bretaña, las ventas de coches eléctricos aumentaron un 76%, mientras que en Noruega 19 de los 20 modelos más vendidos en enero eran eléctricos, con una cuota de mercado del 83,7%.

“El mercado de los VE (vehículos eléctricos) se está consolidando, especialmente en los mercados más grandes, como en Noruega”, afirmó Muñoz.

Los mercados más pequeños, como Rumanía y Grecia, también han abrazado cada vez más los vehículos eléctricos, con la apertura de concesionarios de Tesla allí y la llegada de modelos más baratos de los fabricantes de automóviles tradicionales.

Aviso de ‘carril lento’

El grupo verde Transport & Environment se felicita por el aumento de la cuota de coches eléctricos en Europa.

“Este crecimiento sin precedentes es, sin duda, el resultado de los objetivos de CO2 de los coches de la UE”, afirmó la directora senior de vehículos de T&E, Julia Poliscanova.

Las emisiones de los coches en Europa están limitadas a 95 gramos de CO2 por kilómetro.

“Pero la normativa quita presión a los fabricantes este año, por lo que podríamos ver ya una reactivación de las ventas de coches contaminantes de combustibles fósiles”, afirmó Poliscanova.

“Las normas de CO2 deben ser más ambiciosas y más regulares para evitar que las ventas de vehículos eléctricos queden relegadas al carril lento”.

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Michael Rojas

Michael Rojas

Me convertí en un entusiasta de la tecnología a finales de 2012, y desde entonces, he estado trabajando para publicaciones de renombre en toda América y España como freelance para cubrir productos de empresas como Apple, Samsung, LG entre otras. ¡Gracias por leerme! Si deseas saber más sobre mis servicios, envíame tu consulta a [email protected].

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