GM prepara el sistema de asistencia al conductor Ultra Cruise con Qualcomm para su lanzamiento en 2023

General Motors se ha asociado con Qualcomm para suministrar la potencia informática de su sistema de asistencia al conductor manos libres de nueva generación. Anunciado por primera vez en octubre de 2021, el nuevo sistema se llama Ultra Cruise, y supera al (ya muy competente) GM Super Cruise en términos de rendimiento y dominio de diseño operativo.

Mientras que Super Cruise se limita a carreteras de acceso restringido y carriles divididos, Ultra Cruise funcionará en un principio en más de 3 millones de kilómetros de carreteras en Estados Unidos y Canadá. Un coche equipado con Ultra Cruise detectará su entorno mediante una combinación de lidar, cámaras ópticas y radar para generar una visión de 360 grados del mundo que le rodea, fusionada con sensores. Reconocerá y reaccionará a los dispositivos permanentes de control del tráfico, como las señales de stop y los semáforos, e incluso podrá girar a la izquierda, aunque con una pequeña intervención del conductor.

Al igual que el Super Cruise, el Ultra Cruise es un sistema de asistencia al conductor (entra dentro del nivel 2 de la SAE), y el conductor humano sigue siendo responsable de proporcionar conocimiento de la situación (con un sistema de supervisión del conductor que se asegura de que así sea).

“Nos hemos tomado mucho tiempo para diseñar la [interfaz hombre-máquina] del vehículo. Es una pantalla dinámica totalmente nueva, que intenta infundir confianza en que el coche va a hacer lo que el conductor ve y cree que debe hacer, y lo hace siempre de la misma manera”, explicó Jason Ditman, ingeniero jefe de Ultra Cruise. “Tenemos que ser capaces de hacerlo de la misma manera una y otra vez, y si no podemos hacerlo con solidez, por eso es bueno tener al conductor en el bucle. Eso hará que el conductor vuelva a entrar, haga esa maniobra compleja, y entonces volveremos a tomar el control”.

GM ya había empezado a trabajar con Qualcomm en el ordenador de Ultra Cruise cuando registramos nuestros primeros kilómetros en la versión de producción de Super Cruise a principios de 2018.

“Para conducir fuera de la autopista -en las calles de superficie y en las subdivisiones- se necesita una arquitectura de detección diferente. Vamos a utilizar cámaras, radares y un lidar, y se necesitan más y tienen que ser diferentes”, explicó Ditman. “Así que la capacidad de procesar toda esa información en tiempo real y tomar decisiones al ritmo que lo haría un conductor: necesitábamos una nueva computación, y estos chips de Qualcomm están en el centro de ese cómputo”.

En concreto, hay un par de SoC Snapdragon SA8540P y un acelerador de IA SA9000P, y el sistema es capaz de realizar más de 300 tera operaciones por segundo, procesando y fusionando la entrada de los distintos sensores del coche. Además, Infineon provee un procesador Aurix TC397 con certificación ASIL-D procesador Aurix TC397 para la seguridad del sistema.

Ultra Cruise debuta en 2023 en un nuevo Cadillac eléctrico.

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Michael Rojas

Michael Rojas

Me convertí en un entusiasta de la tecnología a finales de 2012, y desde entonces, he estado trabajando para publicaciones de renombre en toda América y España como freelance para cubrir productos de empresas como Apple, Samsung, LG entre otras. ¡Gracias por leerme! Si deseas saber más sobre mis servicios, envíame tu consulta a michaelrojas@elenbyte.com.

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