Ford, Volvo y Redwood Materials empiezan a reciclar baterías de vehículos eléctricos

¿Qué ocurre con el gran bloque de baterías de un vehículo eléctrico una vez que ya no tiene carga suficiente? El jueves, Redwood Materials avanzó en esa conversación con el anuncio de que ha iniciado su programa de reciclaje de baterías de vehículos eléctricos, con Ford y Volvo como socios.

La legislación estadounidense exige que la batería de tracción de un VE mantenga al menos el 70% de su estado de carga original después de ocho años o 100.000 millas. Incluso los vehículos eléctricos más antiguos -con una gestión térmica adecuada del paquete de baterías- están mostrando resistencia a la degradación de la batería con el paso del tiempo.

Pero con el tiempo, un pack dejará de ser adecuado para propulsar un coche, momento en el que se le puede dar una segunda vida como almacenamiento estático. Una vez que la batería se degrada lo suficiente, es el momento de reciclarla.

Hemos cubierto una serie de diferentes enfoques para el reciclaje de baterías en varias etapas de comercialización, pero pocos están tan avanzados como el de Redwood. La compañía fue fundada en 2017 por el ex CTO de Tesla JB Straubel y ha visto la inversión de Amazon, entre otros.

Redwood está comenzando su programa en California, donde dice que encontrará paquetes de baterías al final de su vida útil trabajando con distribuidores y desmanteladores. A continuación, Redwood enviará esos paquetes a sus instalaciones de Nevada, donde se reciclarán. Algunos de los materiales se incorporarán a las baterías de Tesla a finales de este año.

Redwood, Ford y Volvo están cubriendo el coste del programa, y Redwood dice que aceptará cualquier batería de iones de litio o níquel-hidruro metálico de los vehículos eléctricos o híbridos en el estado.

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