El nuevo Explorer de Ford ha tenido unos años complicados. Su apresurado lanzamiento inicial se vio empañado por problemas de producción que dieron lugar a varias llamadas a revisión. Cuando se produjo la escasez de chips, Ford paró la planta de ensamblaje de Chicago durante cuatro semanas el pasado mes de julio y durante otra semana en febrero.
Ahora, la escasez de chips ha vuelto a golpear al Explorer, esta vez en el asiento trasero. Ford ha dicho que enviará Explorers sin controles de calefacción y aire acondicionado en los asientos traseros porque la compañía no tiene semiconductores a mano, según un informe de Automotive News.
Sin embargo, Ford no renuncia por completo a esta función. Si los clientes siguen queriendo los controles de climatización de los asientos traseros, el fabricante enviará las piezas que faltan en el plazo de un año a sus concesionarios, que realizarán la instalación. Si a los clientes no les importa prescindir de ellos, Ford ofrece un crédito, aunque la empresa no ha dicho todavía la cuantía.
El Explorer no es el único Ford afectado por la escasez de chips. La compañía redujo el año pasado la producción de su superventas, la F-150, que sigue ofreciéndose sin un chip que controle la función de arranque y parada automática que apaga el motor temporalmente cuando el camión se detiene. El año pasado, la empresa también tuvo que reducir la producción de otros modelos populares, como el nuevo SUV Bronco, el pick-up compacto Maverick y el coupé Mustang.
Escasez generalizada
Ford es el último fabricante de automóviles que sufre la escasez de semiconductores. El año pasado, BMW anunció que eliminaba la funcionalidad de la pantalla táctil de sus pantallas de infoentretenimiento en una parte importante de sus modelos, incluyendo las series 3, 4, Z4, X5, X6 y X7. Los clientes que pidieron cualquiera de esos vehículos con el paquete de Asistente de Aparcamiento no pudieron obtener la función de Asistente de Respaldo incluida, que grabaría las entradas de dirección del conductor cuando entraran en un espacio y las reproduciría cuando salieran. BMW ofreció un crédito para los clientes afectados.
GM tuvo que suspender temporalmente las entregas de su sistema Super Cruise Nivel 2 de asistencia al conductor en el Cadillac Escalade. La empresa también retrasó el despliegue del sistema en los Cadillac CT4 y CT. Varios modelos de camiones y SUV de GM se quedaron sin radio HD o asientos con calefacción y ventilación.
La escasez de chips ha afectado especialmente a la industria automovilística porque los fabricantes de automóviles cancelaron sus pedidos cuando se produjo la pandemia, sólo para ver cómo los fabricantes de ordenadores y dispositivos se hacían con sus reservas de fabricación. Los fabricantes vieron cómo se disparaba la demanda cuando más gente empezó a trabajar desde casa.
Pero los fabricantes de automóviles no son los únicos: la escasez ha afectado a casi todos los sectores que utilizan semiconductores, es decir, a casi todo. Las fábricas llevan meses funcionando a pleno rendimiento o por encima de su capacidad, pero aún no están cerca de cubrir la demanda. Los fabricantes de semiconductores se han comprometido a construir nuevas fábricas, pero como éstas tardan años en entrar en funcionamiento, las cosas no se resolverán por sí solas durante un tiempo.
Lo más visto del mes en: Transporte
Laura Andrade
Laura Andrade es una periodista freelance especializada en la investigación de la electrónica de consumo, especialmente de smartphones, tabletas y ordenadores. Actualmente participa en varios proyectos en los que se ha encargado de escribir sobre lanzamientos de nuevos productos digitales, aplicaciones, sitios y servicios para publicaciones impresas o en línea. Está constantemente estudiando las últimas tecnologías para estar siempre al día.
