El Wagoneer de 2022 tiene un interior amplio y de alta gama mientras engulle hidrocarburos

A pesar de que la industria del automóvil se encamina hacia un futuro mayoritariamente eléctrico, los motores de combustión interna siguen siendo los protagonistas en la mayoría de los segmentos. Esto incluye el segmento de los SUV de tamaño completo, dominado en Estados Unidos por el Chevy Tahoe y el Ford Explorer. Aunque la matriz de Jeep, Stellantis, prevé que el 40% de sus ventas procedan de los BEV a finales de la década, necesita desafiar a GM y Ford con su propio SUV de tres filas: el nuevo Wagoneer.

A partir de 71.845 dólares para el modelo base, este no es el Jeep Wagoneer de tu padre. Mientras que la parrilla grita Jeep, esa palabra no aparece en este enorme SUV. En su lugar, "Wagoneer" aparece en numerosos puntos del interior y del exterior. Y es realmente enorme: el Grand Wagoneer mide la friolera de 5.461 mm desde la cabeza hasta la cola, un par de centímetros más que la competencia de GM y Ford.

El Wagoneer de 2022 tiene un interior amplio y de alta gama mientras engulle hidrocarburos

Navegación suave en un pavimento suave. Stellantis.

El Wagoneer de 2022 tiene un interior amplio y de alta gama mientras engulle hidrocarburos

No encontrará la palabra Jeep en el exterior del Wagoneer. Stellantis

El Wagoneer de 2022 tiene un interior amplio y de alta gama mientras engulle hidrocarburos

Definitivamente es un Wagoneer. Stellantis

Para propulsar a esta bestia de SUV, Jeep ha optado por un V8 de 5,7 litros con eTorque (un generador de motor alimentado por batería de 48 voltios diseñado para apoyar al rendimiento y al ahorro de combustible) y una transmisión automática de ocho velocidades. Aunque utiliza el mismo diseño de caja sobre bastidor que la camioneta Ram, la suspensión independiente del Wagoneer de tracción trasera le da una conducción mucho más suave que la del Ram 1500 con su eje trasero sólido.

La ventaja es que tiene casi 4.500 kg de capacidad de remolque, una aceleración sorprendentemente rápida y una conducción suave en carretera. ¿La desventaja de esta combinación de potencia, peso y tamaño? El decepcionante kilometraje. La EPA estima 15 mpg en la ciudad, 20 mpg en la carretera, y 17 mpg en general. Nuestra semana de conducción a finales de otoño resultó en sólo 13,5 mpg. (Esto es un recordatorio de que no sólo los vehículos eléctricos pierden autonomía cuando hace frío).

El interior es espacioso y refinado. La Serie II de 82.925 dólares que probamos venía con sillas de capitán en la segunda fila y un banco en la tercera. Hay mucho espacio para las piernas en las dos primeras filas, y la tercera fila es menos mala que otros SUV de este segmento. Donde el Wagoneer realmente se distingue de la competencia es en el aspecto y el tacto del interior. Las chapas de madera, la tapicería de cuero y el refinamiento interior en general me hicieron comprobar dos veces la documentación para ver si había conseguido un Grand Wagoneer de más de 90.000 dólares.

El Wagoneer de 2022 tiene un interior amplio y de alta gama mientras engulle hidrocarburos

Uconnect, el sistema de infoentretenimiento de Jeep/Chrysler/Dodge, ha recibido una actualización largamente esperada. La versión 5 tiene una interfaz de usuario totalmente nueva que se ve muy bien en la pantalla central de 10 pulgadas del Wagoneer, junto con la compatibilidad con CarPlay y Android Auto. Combinado con el cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y una pantalla opcional para el pasajero, puedes tener un total de 30 pulgadas de pantallas en la primera fila. Con la conectividad 4G incorporada, los pasajeros pueden transmitir programas de televisión y películas a través del Fire TV incorporado en el Wagoneer para la integración de Auto.

El Wagoneer de 2022 tiene un interior amplio y de alta gama mientras engulle hidrocarburos

Interior del Wagoneer completo con techo corredizo. Stellantis

El Wagoneer de 2022 tiene un interior amplio y de alta gama mientras engulle hidrocarburos

El Wagoneer 2022 tiene asientos delanteros y de la segunda fila con calefacción y ventilación. Stellantis

El Wagoneer de 2022 tiene un interior amplio y de alta gama mientras engulle hidrocarburos

El panel digital sin marco de 10,25 pulgadas del Wagoneer muestra un mapa de navegación giro a giro en pantalla completa. Stellantis

En carretera, el Wagoneer brilla en tramos abiertos de autopista, ofreciendo una conducción casi elegante. Las calles duras de la ciudad son otro asunto, con un poco de información sobre las condiciones de la carretera que se transmite a través de la suspensión a los ocupantes. Para que nadie se sorprenda, el Wagoneer puede sentirse pesado en las carreteras sinuosas.

Kia y Hyundai fueron pioneros en lo que me gusta llamar el "SUV de lujo inesperado", donde el nivel de equipamiento y el número de características incluidas es sorprendentemente alto para un vehículo convencional. Stellantis ha tomado nota, y lo demuestra con el Wagoneer.

No es un Cullinan, pero el habitáculo es casi irreprochable en cuanto a estilo y confort. El Wagoneer se queda corto en economía de combustible, y la conducción podría ser un poco mejor en el pavimento áspero, pero como un SUV de tamaño normal, que se apila muy bien en contra de la competencia.

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Alberto Berrios

Alberto Berrios

🎤 Escribo sobre productos relacionados con el audio 🎶 desde pequeños altavoces inalámbricos hasta grandes sistemas Hi-Fi. No comparo estos productos con otros, sino que muestro los puntos fuertes y débiles de cada dispositivo separado. Si quieres saber si un determinado producto merece la pena, ¡consulta una de mis reseñas antes de hacer la compra! Gracias por leer, hasta la próxima.

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