Los retrasos en los nuevos límites de contaminación atmosférica de la UE ponen vidas en peligro

La Comisión Europea ha vuelto a retrasar una propuesta de nuevas normas de emisiones contaminantes de vehículos Euro 7/VII para coches, furgonetas y vehículos pesados. En un principio se esperaba que el proyecto de ley se publicara en 2021, pero esta semana la Comisión señaló el mes de julio como nueva fecha.

En una carta dirigida a la Comisión Europea, T&E afirma que -dado que el trabajo preparatorio está completo- no hay justificación para tal retraso más allá de la presión de la industria del automóvil. Retrasar la publicación de las nuevas normas sobre emisiones de los vehículos obstaculiza de forma inaceptable los esfuerzos de la UE por limpiar la contaminación atmosférica tóxica causada por el transporte por carretera y pone innecesariamente en peligro la salud y la vida de los ciudadanos de la UE.

Según el informe 2021 de la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA), más de 360.000 muertes prematuras al año son atribuibles a la contaminación atmosférica en la Unión Europea, producida en gran parte por los motores de combustión interna del transporte por carretera. Sin embargo, una norma Euro 7/VII ambiciosa y de rápida aplicación no sólo reducirá la contaminación de casi 100 millones de coches (antes de que se elimine el motor de combustión interna en este segmento en 2035), sino que también asegurará el lugar de la industria de la UE como líder mundial en ingeniería automovilística.

La tecnología para reducir las emisiones del transporte por carretera ya existe, es asequible -las propias estimaciones de la Comisión sitúan el precio en un máximo de 500 euros por coche- y, en contra de las afirmaciones catastrofistas de los fabricantes de automóviles, los últimos sondeos muestran que los compradores de coches de la UE están dispuestos a pagar más por coches menos contaminantes.

Una gran mayoría de los ciudadanos apoya el refuerzo de las normas comunitarias sobre contaminación atmosférica para que los vehículos sean lo más limpios posible, según una encuesta de YouGov. Más de tres cuartas partes (76%) de los encuestados dijeron, cuando se les preguntó, que los fabricantes deberían estar legalmente obligados a disminuir las emisiones de los nuevos coches tanto como fuera técnicamente posible. En Alemania, Francia, Italia y España, casi dos tercios (65%) de las personas encuestadas que comprarían un coche nuevo están dispuestas a pagar hasta 500 euros más, el coste máximo para los fabricantes de reducir significativamente la contaminación de los coches.

T&E pide a la Comisión que publique la propuesta Euro 7 lo antes posible y, en ningún caso, después de la fecha anunciada anteriormente del 5 de abril de 2022. Para saber más, descargue la carta.

Publicado originalmente en Transport & Environment.

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Michael Rojas

Michael Rojas

Me convertí en un entusiasta de la tecnología a finales de 2012, y desde entonces, he estado trabajando para publicaciones de renombre en toda América y España como freelance para cubrir productos de empresas como Apple, Samsung, LG entre otras. ¡Gracias por leerme! Si deseas saber más sobre mis servicios, envíame tu consulta a [email protected].

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