Estos son los mejores coches eléctricos que puedes comprar en 2022 (que no sean un Tesla)

Ya puedo oír las preguntas y las críticas, pero la respuesta corta y honesta es que no tengo nada en contra de Tesla. Los Tesla son rápidos, aparentemente seguros, tecnológicamente avanzados y relativamente asequibles. Además, la marca se ha ganado una sólida reputación en la calle. A pesar de que el Tesla Model 3 con tracción trasera (base) tiene un precio de partida de 40.690 dólares (incluidos los posibles incentivos), más de una persona con la que he hablado del coche ha respondido con un “¡no tengo 100.000 dólares!”. Eso es lo que los normis creen que cuestan estos coches, y si crees que eso accede en la columna de los “pros” o los “contras” es cosa tuya.

Entonces, si los coches que ofrece Tesla son seguros, la experiencia de compra es cómoda, el coste de propiedad es bajo y los vecinos estarán impresionados, ¿por qué no querrías un Tesla?

Por qué podría no querer un Tesla

Cuando Elon Musk publicó un meme que parecía comparar favorablemente a Adolf Hitler con el primer ministro canadiense Justin Trudeau, se puede decir que a mucha gente le cayó mal. Musk borró rápidamente el tuit, pero el daño a su imagen, y a la de Tesla, parece que ya estaba hecho. La reacción en línea (y, francamente, la naturaleza dudosamente racista de los comentarios que defendían el meme), me llevó a escribir un artículo preguntando a los lectores qué haría falta para que finalmente le dieran la espalda al tecnólogo de Tesla.

El hilo de comentarios subsiguiente ha derivado más o menos en lo que uno esperaría que derivara en una América post-Trump, pero un comentario me destacó como reflexivo, genuino y relatable. Fue escrito por un usuario que se hace llamar Mike N., y se hace eco de los sentimientos que he escuchado de otros amigos también. Mike N. escribe: “Quería comprar un Tesla para reemplazar el Leaf que he estado conduciendo durante los últimos 8 años, pero mi mujer no quiere conducir un Tesla porque piensa que Elon es un idiota. Esto va a hacer que me resulte mucho más difícil convencerla de lo contrario, y estoy empezando a cuestionarme si quiero seguir haciéndolo. Tesla es una empresa pionera que sinceramente espero que tenga éxito, quizás sólo sin su actual líder”.

La mala noticia, por supuesto, es que Tesla, en virtud de su excelente red de supercargadores, ofrece lo que sigue siendo objetivamente la mejor experiencia de carga de cualquier marca de coches eléctricos. No se puede subir a un Chevy Bolt o a un Nissan LEAF, por ejemplo, y obtener algo que se acerque a la calidad de la experiencia de carga de Tesla.

La buena noticia es que la carga es cada vez mejor, aplicaciones como Chargeway pueden mejorar los intentos “inteligentes” de cada fabricante de diseñar su propia interfaz de usuario y el sesgo de la red incorporada, y los propios coches han comenzado a cerrar la brecha.

¿No me crees? Echa un vistazo a mis selecciones de las mejores alternativas a Tesla a continuación, y luego dinos lo que piensas de ellas en la sección de comentarios al final de la página.

Alternativas al Tesla Model S

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El que lo empezó todo, el gran sedán Tesla Model S, sigue luciendo con fuerza más de una década después de que se mostrara por primera vez al público (eso fue en marzo de 2009). Hay que reconocer que en aquel momento estaba muy por delante de todo lo demás, y que los ligeros retoques visuales del propio coche han permitido que el Model S siga envejeciendo con elegancia mientras el mercado se adapta a él, y no al revés.

Aun así, si quieres evitar ese bagaje almizclado que arrastra la marca Tesla, pero exiges una berlina que sea grande, rápida y eléctrica, tienes que preguntarte qué fue lo que te atrajo de la berlina Model S en primer lugar, y comprar en consecuencia.

Para el tecnófilo: Lucid Air Dream

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El Lucid Air Dream Edition “Range” fue el primer vehículo eléctrico en superar oficialmente la cifra de 500 millas de autonomía en el ciclo de pruebas de la EPA (con 520 millas, o 837 km de autonomía), y parecía absolutamente el negocio haciéndolo. De la misma manera que el Tesla Model S parecía el futuro en 2009, el Lucid Air Dream parece el futuro en 2022.

Si eres el tipo de fanático de Tesla o de los fanáticos de los engranajes a los que les gusta hablar de cosas como la eficiencia, los coeficientes de arrastre y los materiales ultrarresistentes y ligeros, la gama Lucid Air Dream Edition te da todo el derecho a presumir. Además, el coche sigue ofreciendo 993 caballos de potencia, suficientes para que la lujosa berlina pase de estar parada a 100 km/h en sólo 2,7 segundos y alcance una velocidad máxima de 270 km/h. Si quieres superar eso, tendrás que subirte a un Model S Plaid.. y esperar que el tipo del otro carril con el Lucid esté dispuesto a esperar diez minutos mientras acondicionas tus baterías para el “Modo Drag Race”.

Para el aspirante a piloto: Mercedes-AMG EQE53

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Cuando piensa en un coche de lujo alemán, probablemente piense en un Mercedes-Benz. Algo pesado, algo sólido, algo sorprendentemente ágil y lo suficientemente potente como para dar una buena carrera a un muscle car americano clásico en la pista de carreras. Es una fórmula que ahora se aplica casi universalmente también a Audi y BMW, pero que antaño era la bandera enarbolada únicamente por Mercedes y su empresa cautiva de tuning, AMG.

Hoy en día, cualquier empresa de berlinas de lujo que quiera competir al más alto nivel sigue viendo a Mercedes-Benz como su punto de referencia en cuanto a ajustes, acabados y prestaciones, y el nuevo Mercedes-AMG EQE53 de 677 CV que se muestra arriba acaba de elevar aún más ese listón.

Con tanta potencia, el EQE con especificaciones AMG puede alcanzar los 100 km/h en sólo 3,2 segundos y una velocidad máxima regulada electrónicamente de 240 km. No es un Plaid, pero la conducción de alto rendimiento es mucho más que un tiempo de 0 a 100 km/h. En otras palabras, me sorprendería mucho que el AMG perdiera mucho terreno frente a un Model S en un circuito adecuado, y me sorprendería aún más que el ajuste, el acabado y la pintura finales del coche alemán se entregaran con un estándar inferior al de Tesla.

Por último, puede que te preguntes por qué he elegido el EQE y no el Mercedes EQS, más grande y con mayor autonomía. Pues porque el EQE y el Tesla Model S tienen un tamaño casi idéntico, con 197″ de largo y una diferencia de 2″ en anchura y altura. El EQS es, simplemente, de otra clase.

Alternativas al Tesla Model X

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El gran SUV alternativo de Tesla asombró al mundo con sus puertas de ala de halcón de aspecto salvaje, y ha seguido siendo algo popular desde su lanzamiento, con nuevos modelos, características y ajustes visuales que mantienen al Tesla de pasajeros más grande (todavía) por delante de la.. bueno, realmente no hay competencia.

A diferencia de la berlina Tesla Model S, el Model X no tiene todavía ningún competidor directo de los “grandes SUV eléctricos”, pero si no te atreves a comprar el mejor BEV grande del mercado, quizá quieras echar un vistazo a estos.

Si no te importa esperar: Rivian R1S

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El Rivian R1S, respaldado por Amazon y Ford, está repleto de características inteligentes y es una especie de comodín, pero sigue siendo lo suficientemente nuevo y raro como para ofrecer mucho del caché de “mírame” que proporcionan las puertas de halcón del Model X. Además, la plataforma del Rivian es lo suficientemente cómoda y capaz como para convertirse en una alternativa práctica al Model X, que incluso podría ser superior en lo que respecta a la conducción todoterreno.

¿La única duda real que tenía al poner el Rivian en esta lista? Nadie ha recibido un R1S, todavía, y la compañía está experimentando muchos de los mismos tipos de retrasos en la producción que Tesla se enfrentó cuando estaba despegando hace una década. ¿Llegará realmente en 2022 ese nuevo Rivian R1S que compraste? Puede que te llegue antes tu Cybertruck.

Si lo quieres ahora: Volvo XC90 Recharge

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Stop – Soy consciente de que el Volvo XC90 Recharge no es un vehículo eléctrico de batería “puro”. Dicho esto, el XC90 es posiblemente el vehículo más parecido al Tesla Model X en términos de tamaño, capacidad de asientos y seguridad del vehículo que puede entrar en el lote de un concesionario y conducir a casa hoy en día.

Si simplemente no estás dispuesto a esperar a que la competencia te alcance y no te atreves a comprar el Tesla Model X totalmente eléctrico por alguna razón, la autonomía eléctrica de 18 millas del XC90 Recharge podría ser suficiente para la mayoría de las aventuras de conducción suburbana. Además, el compromiso de Volvo con el abastecimiento ético de las baterías, el uso intensivo de materiales reciclados y veganos, y el historial general de puesta en práctica de ideas sociales progresistas por parte de las empresas, podría ser suficiente para compensar cualquier sentimiento de culpa por comprar un coche con un motor de combustión interna, pero si lo es o no, es algo que debes decidir.

Alternativas al Tesla Model 3 y Model Y

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Las ofertas principales de Tesla empiezan un poco más altas que el precio de un coche medio -que se deslizó por encima de los 47.000 dólares en 2021-, pero los menores costes de combustible y mantenimiento hacen que el coste total de propiedad de los Tesla 3 e Y sea inferior al de sus alternativas con motor de combustión interna. Como en el caso anterior, los Tesla también ofrecen seguridad, tecnología y rendimiento, así como acceso a la superior red de supercargadores de Tesla.

Si es absolutamente necesario comprar en otro lugar, estas son las mejores alternativas. Sin embargo, al igual que con el Model S, tienes que ser honesto contigo mismo sobre lo que te atrajo al Model 3 o al Model Y en primer lugar.

Sólo quieres conducir un eléctrico: Volkswagen ID.

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Con un precio de partida razonable, una transmisión eficiente y acceso a la segunda mejor red de recarga de coches eléctricos de Estados Unidos, el excelente Volkswagen ID. es el coche que recomendaría a alguien que no esté dispuesto a comprar un Model 3. Tendrán un crossover completamente moderno con características de comodidad y seguridad modernas, así como una red de concesionarios en todo el país si algo va mal.

Si hay una contra aquí, es que la insignia de VW en el morro del ID. no impresionará a ninguna de las madres malvadas de la escuela, pero probablemente hay más de unas pocas personas leyendo esto que pondrían eso en la columna “plus”.

Quieres un crossover eléctrico que sea seguro: Volvo C40 Recharge

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Con un perfil inclinado hacia atrás que es visualmente similar al Tesla Model Y, combinado con una calidad de construcción de primera categoría y el mismo compromiso de Volvo con las ideas progresistas que llevaron al XC90 Recharge a la competición, el Volvo C40 totalmente eléctrico es una excelente alternativa al Model Y que cumple con muchos de los mismos requisitos. Incluso las funciones autónomas son buenas.

En cuanto a la seguridad, si hay una empresa que pone a sus ocupantes en primer lugar, es Volvo. El C40 (o su hermano el XC40, algo más cuadrado) es tan seguro como cualquier otro vehículo en la carretera. Tesla incluido.

Quieres un Model 3, pero no un Model 3: Polestar 2

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Como señaló nuestro Steve Hanley, el Polestar 2 no es tan eficiente como el Tesla Model 3. Dicho esto, a no ser que seas uno de los muy, muy pocos estadounidenses que realmente compran eficiencia, el Polestar 2 y el Tesla Model 3 resultan ser vehículos notablemente similares. Ambos tienen un precio de partida de entre 40.000 y 40.000 dólares, recorren entre 265 y 270 millas con una carga completa y están construidos para ser súper seguros.

Si quieres una berlina eléctrica de tamaño medio, capaz y deportiva que no sea un Tesla, el galardonado Polestar 2 es probablemente tu mejor alternativa.

Quieres un crossover eléctrico que sea rápido: Kia EV6 GT

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Pensabas que este iba a ser el Porsche Taycan, ¿verdad? Aunque el Taycan es excelente desde el punto de vista dinámico y rápido en línea recta, es un animal diferente al Model S o al Model 3, y lo mismo ocurre con su gemelo mecánico, el igualmente rápido Audi RS E-Tron. ¿El Kia EV6 GT? Está bastante cerca, conceptualmente, de un Model Y Dual Motor Performance, y es lo suficientemente rápido en línea recta como para enseñar a un Lamborghini Urus, un Ferrari California T, un Porsche 911 Targa 4 y un Mercedes-AMG GT un par de cosas sobre la velocidad en la era de los vehículos eléctricos.

Laura Andrade

Laura Andrade

Laura Andrade es una periodista freelance especializada en la investigación de la electrónica de consumo, especialmente de smartphones, tabletas y ordenadores. Actualmente participa en varios proyectos en los que se ha encargado de escribir sobre lanzamientos de nuevos productos digitales, aplicaciones, sitios y servicios para publicaciones impresas o en línea. Está constantemente estudiando las últimas tecnologías para estar siempre al día.

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